Dekarbonisierung ist längst mehr als eine Frage neuer Technologien. Sie verändert auch, wie Unternehmen ihre Wertschöpfung organisieren und mit Partnern entlang ihrer Lieferketten zusammenarbeiten.
Gerade hier liegt ein entscheidender Hebel. Laut DHL Logistics Trend Radar stehen Lieferketten für mehr als die Hälfte der weltweiten Treibhausgasemissionen. Bei Produkten entstehen rund 80 bis 90 Prozent der gesamten Emissionen entlang der Lieferkette.
Damit verschiebt sich der Fokus über die eigene Organisation hinaus. Die vielleicht schwierigste Etappe der Dekarbonisierung beginnt dort, wo die direkte unternehmerische Kontrolle endet.
Neue Antriebe brauchen neue Zusammenarbeit
Für uns als Paketlogistiker ist die Elektrifizierung auf der letzten Meile die zentrale Antriebstechnologie. Im Lkw-Fern- und Schwerlastverkehr kommen dagegen unterschiedliche Lösungen infrage, darunter Bio-CNG, Bio-LNG, HVO, Elektro- und perspektivisch auch Wasserstoffantriebe. Welche Technologie geeignet ist, hängt unter anderem vom Einsatzprofil, der verfügbaren Infrastruktur und der Wirtschaftlichkeit ab. Neben rund 570 eigenen Bio-CNG- Lkw setzt Deutsche Post und DHL bereits auch mehr als 50 eigene E-Lkw ein und verfügen über mehr als 60 Hochleistungsladepunkte.
Aber wer Transportemissionen wirksam weiter senken will, muss nicht nur die eigenen Fahrzeuge verändern, sondern auch die Zusammenarbeit. Investitionen in alternative Antriebe, Kraftstoffe und Infrastruktur sind für viele Unternehmen mit Unsicherheit verbunden. Partnerschaften brauchen deshalb Verlässlichkeit und Planungssicherheit für einen gemeinsamen Richtungswechsel. Nachhaltigkeit ist fest in der Strategie der DHL Group verankert und gibt unseren Partnern damit langfristige Orientierung und Planungssicherheit. Das Ziel ist klar: Wir wollen den Einsatz fossiler Kraftstoffe schrittweise gemeinsam mit unseren Partnern weiter reduzieren.
Partner brauchen Optionen, nicht nur Vorgaben
Genau hier setzt Deutsche Post und DHL an. Ziel ist es, Anforderungen nicht lediglich an Transportpartner weiterzugeben, sondern die Transformation gemeinsam zu ermöglichen. Dazu gehören beispielsweise konkrete, attraktive Angebote der OEMs für alternative Antriebe und Kraftstoffe ebenso wie Beratung, Austausch und gezielte Anreize.
Das ist besonders für kleinere und mittelständische Transportdienstleister relevant, die Investitionsentscheidungen in einem dynamischen Umfeld treffen müssen. Partnerschaftliche Modelle können hier Einstiegshürden senken und die breite Anwendung neuer Lösungen beschleunigen.
Dabei gibt es kein Patentrezept. Je nach Einsatzprofil, Unternehmens- und Finanzierungsstruktur sowie Fuhrpark können unterschiedliche Technologien und Energieträger geeignet sein. Entscheidend ist, aus Klimazielen praxistaugliche und wirtschaftlich umsetzbare Optionen für Partner zu machen. Genau daran arbeiten wir mit unseren Speditionen und stellen ihnen mögliche Lösungen in Gesprächen und auf Messen konkret vor.
Transformation braucht Mut, und dieser Mut braucht Anerkennung. 2026 haben Deutsche Post und DHL deshalb erstmals einen Nachhaltigkeitspreis für Transportdienstleister vergeben. Zwölf Speditionen wurden für ihr Engagement in den Bereichen Elektromobilität, Bio-CNG, Bio-LNG und HVO100 ausgezeichnet. Damit werden Unternehmen sichtbar, die zeigen, wie Dekarbonisierung bereits heute in der Praxis vorangebracht werden kann.
Dekarbonisierung wird zur Gemeinschaftsaufgabe
Das Beispiel der Transportpartner macht deutlich: Dekarbonisierung entlang von Lieferketten ist nicht allein eine technologische Aufgabe. Sie ist insbesondere auch eine Management-, Investitions- und Kooperationsaufgabe.
Unternehmen müssen dafür über die Grenzen der eigenen Organisation hinausdenken: Partner frühzeitig einbinden, technisch geeignete und wirtschaftlich tragfähige Lösungen entwickeln und erfolgreiche Ansätze gemeinsam skalieren.
Der Blick auf die Lieferkette sollte deshalb nicht beim CO₂-Einsparpotenzial enden, sondern auch die Zusammenarbeit einbeziehen. So wird Dekarbonisierung zur Gemeinschaftsaufgabe mit dem Ziel, dass gute Lösungen nicht die Ausnahme bleiben, sondern zum Standard werden.