Wenn ich eine Zeitung aufschlage, muss ich manches Mal an Kaiser Wilhelm II denken, der einst gesagt haben soll: „Ich glaube an das Pferd, das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung.“ Damit hat er in meinen Augen genauso falsch gelegen, wie es den Unkenrufern und Pessimisten rund um die E-Mobilität gehen wird. Denn ich bin der festen Überzeugung, dass genau das Gegenteil der Fall ist. Das Elektro-Auto ist das bessere Auto. Ihm gehört die Zukunft! Zumindest in den nächsten beiden Dekaden wird es keine echte Alternative geben – vor allem bei Pkw. Denn der Wirkungsgrad des batterieelektrischen Antriebs ist unerreicht, die Technologie ist damit alternativlos. Und lokal emissionsfrei
unterwegs ist man mit dem E-Auto obendrein – dazu verpflichtet uns nicht nur der Gesetzgeber (der übrigens von uns allen mehrheitlich gewählt wurde), sondern vor allem unsere Verantwortung gegenüber dem Planeten und unseren Kindern und Enkeln.
Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch
Auch wenn der Markttrend in Deutschland aktuell eine andere Sprache spricht, bin ich der Überzeugung, dass am E-Auto kein Weg vorbeiführt. Aber so ist das eben manchmal bei technologischen Veränderungsprozessen – die verlaufen keinesfalls automatisch linear. Langfristig steht meines Erachtens aber außer Zweifel, dass sich die Elektromobilität durchsetzen wird. Bedeutet das aber, dass alles richtig gemacht wurde auf dem eingeschlagenen Transformationspfad? Auch diese Antwort ist eindeutig: Nein! Denn die Voraussetzungen für die E-Mobilität sind nicht in ausreichendem Maße geschaffen worden. Hier geht es vor allem um die Energieversorgung mit grünem Storm und die Ladeinfrastruktur. Erst wenn beides gewährleistet ist, wird die E-Mobilität zu einer Win-Win-Situation für alle. Wir haben das Pferd gewissermaßen von hinten aufgezäumt: Die Autos sind da, die Voraussetzungen aber eigentlich noch gar nicht erfüllt. Das völlig überhastete Aus für den deutschen Umweltbonus Ende 2023 war in diesem Zusammenhang ein echter Kardinalsfehler und hat der Marktakzeptanz des E-Autos geschadet. Denn am Ende geht es in dieser Phase der Transformation vor allem darum, den Menschen zu signalisieren, dass Sie mit dem Kauf eines E-Autos das richtige tun: Nicht nur für die Umwelt und den Planeten, sondern am Ende auch für sich, da es auch eine wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung ist.
Angetrieben von unserer Vielfalt gestalten wir die Mobilität von morgen
Trotz aller Herausforderungen in die Ära der Elektromobilität ist Stellantis voll und ganz auf das E-Auto eingestellt: Wir investieren in den nächsten zehn Jahren weltweit mehr als €50 Milliarden in die Elektrifizierung, um die Ziele unseres Strategieplans „Dare Forward 2030“ zu erreichen: Bis 2030 sollen 100% der Pkw-Verkäufe in Europa und 50% der Verkäufe von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen in den Vereinigten Staaten BEVs sein. Um diese Absatzziele zu erfüllen, haben wir einen umfassenden 360-Grad-Ansatz in der Elektromobilität gewählt: Dieser fängt bei zahlreichen Kooperationen mit Rohstofflieferanten zur Sicherstellung der Versorgung mit knappen Ressourcen an und hört bei unseren umfangreichen Bemühungen im Bereich Circular Economy nicht auf.
Im Herzen unserer E-Mobilitäts-Strategie steht das Ziel einer ausreichenden Batteriezell-Kapazität. Rund 400 Gigawattstunden wollen wir uns sichern – und zwar durch eigene Joint Ventures (wie in Europa ACC) sowie Lieferverträge mit namhaften Zulieferern. Denn das Herzstück eines E-Autos ist zweifelsohne die Batterie. Auf der Produkt-Seite ist Stellantis mit seinen 14 Fahrzeugmarken herausragend für die elektrische Zukunft aufgestellt. Von elektrischen Kleinstfahrzeugen für Fahrerinnen und Fahrer ab 15 Jahren, über erfolgreiche Kleinwagen wie Opel Corsa oder Fiat 500 und bekannte Volumenmodelle wie Opel Astra bis hin zum Supersportwagen von Maserati für mehr als €200.000 – wir decken quasi das gesamte Spektrum der automobilen Mobilität ab. Und wir gehen weiter in die Offensive: Unsere Marken werden allein in diesem Jahr nicht weniger als 20 neue Fahrzeuge auf den Markt bringen. Unser weltweites Elektroauto-Portfolio wird sich dabei bis 2026 auf 60 Modelle verdoppeln. Und allein in Europa werden wir bis 2027 mehr als 35 neue Produkte launchen, ebenfalls bei einer Verdopplung des E-Portfolios. Ganz aktuelle Paradebeispiele dafür, wie wir in die Zukunft gehen, sind der 3008 und der 5008 von Peugeot. Beide Modelle basieren auf der für batterieelektrische Fahrzeuge ausgelegten Multi-Energy-Plattform STLA Medium. Sie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern. Beide Modelle sind bereits bestellbar, während der Opel Grandland als neues Topmodell unserer deutschen Marke – ebenfalls auf dieser Plattform basierend – in den Startlöchern steht.
Das war noch lange nicht alles an neuen Modellen. Um nur einige weitere zu nennen: Der Lancia Ypsilon
wird die Renaissance der italienischen Marke vorantreiben, der Maserati Grecale Folgore das erste vollelektrische SUV des Dreizacks sein und mit dem Citroën ë-C3 haben wir ein echtes, vollwertiges Elektroauto für Alle im Angebot, das unter €25.000 kosten wird. Der ë-C3 sowie sein Schwestermodell C3 Aircross basieren auf der sogenannten Smart Car-Plattform von Stellantis, die als Basis für 13 Modelle in drei Regionen dienen wird. Diese kombiniert fortschrittliche Technologie mit Erschwinglichkeit, um Elektroautos für jedermann anbieten zu können. In Europa werden die Marken Fiat und Opel den Citroën-Modellen folgen.
Die Elektromobilität muss wirtschaftlich attraktiver werden
Wir wissen, dass viele unserer Mittbewerber die Fahrzeuge auf dieser Plattform genau im Auge haben. Denn die größte Herausforderung als europäische Automobilindustrie ist es aktuell, die Elektromobilität bezahlbar zu machen. E-Autos sind aktuell noch deutlich teurer – Verluste mit ihnen zu erziehen, kann sich andererseits niemand mehr leisten – allein aufgrund des harten Wettbewerbs durch die zunehmende Konkurrenz aus China. Um die Elektromobilität noch stärker in die Mitte der Gesellschaft zu rücken, geht Stellantis neue Wege und hat ein Joint Venture mit dem chinesischen Automobilhersteller Leapmotor gegründet. Das Gemeinschaftsunternehmen mit dem Namen Leapmotor International profitiert von der Wettbewerbsfähigkeit bei den Kosten und den Fortschritten von Leapmotor bei Antrieben und Konnektivität. Unser Partner gehört zu den erfolgreichsten E-Autos-Startups im Reich der Mitte und verkaufte in China unlängst erstmals in einem Monat mehr als 30.000 Elektrofahrzeuge. Und die Markteinführung der ersten Modelle – des SUVs C10 und des Kleinwagens T03 – in Europa ist gerade angelaufen. Das innovative Stadtauto T03 startet zu einem Preisen ab 18.900 Euro und bietet dennoch zehn Assistenzsysteme und 265 Kilometer elektrische Reichweite. Sie sehen: Stellantis bekennt sich – bei allen Herausforderungen auf dem Wege der Transformation – zur elektrischen Zukunft der Automobilindustrie. Wir sind bereit!
Unsere gesamten Bemühungen haben ein übergeordnetes Ziel: Bis 2038 bei allen Scopes Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen, sprich klimaneutral zu sein. Auch das schulden wir den nachfolgenden Generationen. Stellantis ist auf dem besten Weg. Gehen Sie mit auf unsere Reise! ■
Illustration: Getty
Das Elektro-Auto ist das bessere Auto.
